في السنوات الأخيرة ، بدأت الشاحنات اليابانية أيضًا في بذل جهود متواصلة. لا بد أنك سمعت اسم هذه العلامة التجارية. بطل الرواية اليوم - ايسوزو جيجا المحرك الرئيسي!
- مليئة بالشخصية ونكهة JDM
هل سئم مستخدمو البطاقات من مشاهدة تصميم المظهر لمعظم شاحنات التعقب في هذه المرحلة؟ يجب القول أنه مع تحسين تصميم المنتج وهيكل سلسلة الطاقة ، تظهر مشكلة تجانس مظهر الشاحنة الثقيلة تدريجياً. أصبحت الشاحنة الثقيلة ذات الشخصية والتفرد أكثر ندرة بالفعل ، وإيسوزو جيجا هي واحدة منها.
لماذا هذا جيجا لها طعم مختلف؟ هنا يجب أن نتحدث عن تصميم المظهر الخارجي لهذه السيارة. إنه يختلف عن جرارنا المشترك. تصميم مظهر السيارة بالكامل فريد نسبيًا.
ايسوزو جيجا لها جسم طويل جدا. يعتمد السقف على تصميم انسيابي لتقليل مقاومة الرياح. جسمها يستخدم طلاء أبيض نقي. خطوط الجسم زاويّة ، وعملية الصفائح المعدنية دقيقة للغاية.
في وجهها الأمامي ، تعتبر المنطقة الأكثر وضوحًا لتمييزها عن الشاحنة. أولاً ، شبكة مدخل الهواء المزدوجة الكبيرة للغاية على شكل حرف U مسيطر للغاية. في إصدار التكوين العالي ، يمكن أن تكون زخرفة الكروم للشبكة الوسطى والحاجز اختيارية ، والتي تكون أكثر وضوحًا. والثاني هو ترتيب أجزاء المظهر في كل مكان ، وهو في تصميم تصاعدي ككل.
فيما يتعلق بالمصابيح الأمامية ، فإن Isuzu Giga تستخدم كشافات أمامية مدمجة عالية ومنخفضة الشعاع. على الرغم من أنه مصدر ضوء هالوجين ، إلا أن سطوعه مضمون بفضل تصميم الوعاء العاكس الضخم.
علاوة على ذلك ، نظرًا لانخفاض درجة حرارة اللون ، تتمتع المصابيح الأمامية المزودة بمصدر ضوء هالوجين بمدى إضاءة أكثر أمانًا من مصابيح LED في الطقس الضبابي.
يتم ترتيب مصباح إشارة الانعطاف الجانبي في الموضع السفلي للوحة الباب. لأسباب تتعلق بالسلامة ، يمكن لهذا التصميم في الوقت المناسب أن يجعل السيارات والمشاة خلف الجانب يجدون أنهم بحاجة إلى الدوران وتقليل معدل الحوادث. التصميم إنساني جدا. فيما يتعلق بالمصابيح الخلفية ، قامت ISUZU Giga بتركيب المصابيح الأمامية LED على الخط بالكامل ، وسطوعها كبير جدًا.
من حيث حجم السيارة ، يبلغ الطول والعرض والارتفاع للمحرك الرئيسي Isuzu Giga 6895x2540x3970mm على التوالي ، وقاعدة العجلات هي 3385 + 1370mm. إنها تعتمد تصميم الكابينة العلوي ، وأداء الارتفاع الداخلي جيد جدًا.
من حيث الوزن الذاتي ، يبلغ وزن السيارة فارغة من ايسوزو جيجا حوالي 8.87 طن. هذا الرقم طبيعي في رأس تعقب 6 × 4.
يعد تصميم المظهر وقيمة المظهر للمركبات موضوعًا لآراء مختلفة ، كما أن تصميم مظهر Isuzu Giga فريد جدًا حقًا. بالنسبة لمستخدمي البطاقات المحليين ، اليوم ، مع المظهر المتجانس بشكل متزايد لشاحنات التعقب ، يجب أن يتمتع مثل هذا الطراز الياباني الفريد بمعدل عائد مرتفع على الطريق.
- إزاحة 520 حصان 16 لتر مع علبة تروس ZF 16
منذ ما يقرب من ثلاثة عقود من التطوير ، تفخر الشاحنات اليابانية الثقيلة بإزاحة محركها. في الثمانينيات ، قاموا حتى بتجهيز محرك بسعة 1980 لترًا باسم 30.4td10. يُعرف هذا المحرك أيضًا بأنه أكبر محرك سيارات في تاريخ إيسوزو.
في الوقت الحالي ، يعد المحرك سعة 16 لترًا الذي تم تجميعه بواسطة Giga أيضًا إزاحة كبيرة في الصين ، فهل هو مناسب لظروف العمل المحلية لدينا؟ دعنا نذهب على.
تركز محركات الديزل اليابانية ذات الإزاحة الكبيرة على الموثوقية والمتانة. بالإضافة إلى ذلك ، تعتبر بيئة النقل الداخلي في اليابان جيدة نسبيًا والتضاريس منخفضة. نماذج مثل هينو كيتي هوك وميتسوبيشي رائعة حقًا تحظى بشعبية كبيرة.
في الوقت الحاضر ، تستخدم Isuzu Giga محرك 6wg1-tcg62 في خط سداسي الأسطوانات بإزاحة 15.681 لتر ، والتي تلبي معيار الانبعاث Euro 6.
الحد الأقصى لطاقة الخرج هو 382 كيلو واط (520 حصان) ، وعزم الدوران الأقصى الناتج 2300 نانومتر ، ويمكن إخراج ذروة عزم الدوران في نطاق 900-1300 دورة في الدقيقة.
بعد اختبار القيادة في الموقع ، وجدنا أنه على الرغم من أن معايير الكتاب لهذه السيارة ليست قوية جدًا ، إلا أن تجربة القيادة مختلفة. أولاً ، يمكن القول أن ضجيج بدء التشغيل البارد لمحرك الديزل Isuzu منخفض جدًا ، وهو أفضل من العديد من الشاحنات الأوروبية.
نظرًا لأن نطاق تدخل أقصى عزم دوران يبلغ 900 دورة في الدقيقة فقط ، جنبًا إلى جنب مع مزايا الإزاحة الكبيرة ، يمكن القول أن عزم الدوران منخفض السرعة لهذه الشاحنة قوي جدًا.
فيما يتعلق بعلبة التروس ، تتبنى Isuzu Giga علبة التروس اليدوية ZF ecosplit4 16 مع طراز zf16s2530to. تم تصميم صندوق التروس هذا لزيادة السرعة ، حيث تبلغ نسبة غطاء الرأس 13.8 ونسبة التروس القصوى 0.84.
تتمتع علبة التروس ZF بسمعة عالية في الصناعة ، وتحتل موثوقيتها ومتانتها صدارة الصناعة ، وبسبب تصميم المزامنة ، فمن السهل نسبيًا تغييرها. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن اختيار ناقل الحركة الأوتوماتيكي ZF.
يعتمد النموذج الفعلي على إطارات سلسلة Chaoyang cm958 ، مع التركيز على ظروف العمل الشاملة ، بحجم 295 / 80r22 5
بالإضافة إلى ذلك ، فإن المحور الأمامي مجهز أيضًا بفرامل قرصية. مقارنةً بفرامل الأسطوانة ، تتمتع فرامل القرص بإحساس أكبر بقدم الفرامل الخطية ، وتتميز الفرامل القرصية بكفاءة أكثر فاعلية في تبديد الحرارة وقدرة على التوهين المضاد للحرارة بعد الكبح المتكرر لفترة طويلة ومسافة طويلة.
بالإضافة إلى ذلك ، تم تجهيز المحور الأمامي لـ Isuzu Giga أيضًا بقضيب موازنة جانبي ، مما يجعله أكثر ثقة عند الانعطاف.
فيما يتعلق بخزان الوقود ، تتبنى السيارة خزان وقود أحادي الجانب من سبائك الألمنيوم سعة 800 لتر ، والذي يمكن أن يوفر مدى يصل إلى حوالي 2500 كيلومتر ، ناهيك عن النقل لمسافات طويلة ومتوسطة.
في جزء الهيكل ، يعتمد Giga تصميم زنبرك الأوراق للأمام 2 والخلف 4 ، كما يتبنى المحور الخلفي قضيب دفع من النوع I لمنع الإزاحة الأمامية والخلفية للمحور ، والذي يتمتع بمتانة عالية في ظل ظروف الطريق المعقدة .
نسبة سرعة المحور الخلفي - 3.48. وفقًا للحساب بواسطة آلة حاسبة لسرعة منزل الشاحنة ، ضمن النطاق الاقتصادي 900-1300 دورة في الدقيقة ، تبلغ السرعة القصوى لهذه السيارة 58-85 كم / ساعة ، ومتوسط السرعة ليس منخفضًا.
هل يحتاج محرك الإزاحة الكبير بالضرورة إلى قوة حصانية عالية؟
تختلف الإجابة حسب ظروف العمل والاستخدام الفعلي. يعتقد بعض الناس أن الإزاحة الكبيرة لا تتطلب بالضرورة قوة حصانية وعزم دوران مرتفعين ، الأمر الذي لا يضمن المتانة فحسب ، بل يحسن أيضًا الاقتصاد في استهلاك الوقود.
ومع ذلك ، إذا احتجنا إلى النقل الثقيل والفعال ، يمكن أن تزيد القدرة الحصانية العالية أيضًا من متوسط سرعتنا.
- الزخرفة الداخلية مصنوعة من مواد سميكة ولها وظائف شاملة قوية
في الماضي ، تم الإشادة بمقصورة الشاحنات اليابانية لتعدد استخداماتها واستخدامها للمساحة.
من أجل الحفاظ على قدرة تنافسية عالية في المستقبل ، لا تزال Isuzu Giga بحاجة إلى بذل المزيد من الجهود في تكوين الكابينة. في هذا الصدد ، كيف يعمل؟
عند دخول الكابينة ، تتبنى Isuzu Giga تصميم عجلة قيادة متعدد الوظائف بثلاثة عروض ، مع أزرار تحكم بالوسائط المتعددة على أزرار التحكم في السرعة اليسرى وثابتة على اليمين.
عجلة القيادة بأكملها رائعة في الصنعة ومريحة في الإمساك بها وإحساس اليد. لوحة العدادات بأكملها مغطاة بالجلد ، مما يجعلها تشعر بالراحة.
تتبنى لوحة العدادات تصميم مؤشر وشاشة LCD صغيرة. يوجد مقياس سرعة الدوران على اليسار ، وعداد السرعة على اليمين ، وعرض حجم الهواء لخزان الهواء في المنتصف. العرض الإجمالي واضح نسبيًا ، ولا يوجد ضغط للقراءة اليومية.
بيانات أداة المؤشر واضحة نسبيًا وسهلة القراءة ، بينما تحتوي شاشة LCD الكاملة على معلومات شاملة ، ولكن في بعض الأحيان تكون القراءة أكثر تعقيدًا.
الكونسول الوسطي بالكامل يستخدم قشرة الخشب المقلد. بالإضافة إلى بعض التصاميم القديمة ، فإن الملمس العام يستحق الثناء.
تتبنى جميع الأزرار تخطيطًا ماديًا ، وهو مناسب جدًا لمستخدمي البطاقات الذين غالبًا ما يقومون بالتشغيل والنقل. ومع ذلك ، سيكون من الأفضل توفير شاشة LCD الاختيارية والملاحة الأصلية.
السقف يستخدم مصدرين للإضاءة. يمكن تشغيل الإضاءة أسفل الكابينة بالضغط على الزر الفضي ، بينما يتم تقسيم الإضاءة أعلاه إلى مستويين من مصادر الإضاءة LED. عند استخدامه في الليل ، يمكن ضبط الضوء بشكل أكثر نعومة ، ويكون التصميم أكثر إنسانية.
يحتوي السقف على تصميم كوة ، يتم فتحه يدويًا ، ولكنه يكون أكثر إنسانية إذا كان مزودًا بشبكة مقاومة للحشرات.
في الوقت نفسه ، يمتلك المصنع الأصلي تصميم فتح النوافذ ، والذي يمكن أن يحقق ميزة أيضًا ، أي أنه يمكنه تثبيت مكيف الهواء لوقوف السيارات دون تلف ، ولا داعي لقطع السقف بشكل منفصل.
النائم هي المنطقة التي تكون فيها القهوة العملاقة أكثر إشراقًا. عرض النائم بالكامل يزيد عن 90 سم. بعد التجربة الفعلية للتحرير ، يمكن للمحرر الصغير الذي يبلغ ارتفاعه 187 سم ووزنه 200 كجم أن ينام بسهولة.
تتمتع مرتبة النوم بأكملها بدعم جيد ونعومة معتدلة. على جانب السرير ، يوجد أيضًا تصميم صغير للوحة الطاولة ، والذي لا يوفر فقط واجهة شحن USB ، ولكن أيضًا مصباحًا صغيرًا ذي رأس منحنية. من السهل جدًا وضع بعض الأشياء على لوحة الطاولة الصغيرة.
- خاتمة
تعتبر الجودة الجيدة والأداء الموثوق به بالفعل من مزايا الشاحنات الثقيلة اليابانية ، ولكن في هذه المرحلة ، يسعى سائقي الشاحنات بشكل أكبر لتكوين المركبات والراحة ، وهو ما يمثل تحديًا للشاحنات الثقيلة اليابانية.
يمكن ايسوزو جيجا المحرك الرئيسي الفوز بمرتفعات جديدة في العصر الأوروبي الست؟
من منظور التكوين العام ، لا توجد مشكلة ، ولكن إذا لم تتمكن من الاستمرار في الابتكار في المستقبل والتكيف بشكل أفضل مع بيئة الشحن العالمية ، فقد يفتح سوق الشاحنات الثقيلة اليابانية تقدمًا جديدًا.