ما هي المكونات الهيكلية لناقلة الديزل؟

سمك صهريج صهريج صهريج الديزل:

عادة ، يتم ضغط ناقلات الديزل التي تقل عن 8 أمتار مكعبة من الزيت بألواح فولاذية كربونية قياسية وطنية Q235 ، وناقلات الديزل التي تحتوي على أكثر من 8 أمتار مكعبة من الزيت يتم ضغطها بألواح فولاذية كربونية قياسية 5 مم Q235 وشاحنات وقود بأكثر من يتم ضغط 30 مترًا مكعبًا من الزيت باستخدام ألواح الصلب الكربوني Q6 القياسية الوطنية بقطر 235 مم.

1. ناقلة ديزل الشاسيه:
عادة ما يعتمد هيكل شاحنة إعادة التزود بالوقود الهيكل الخاص لشاحنات إعادة التزود بالوقود لمصنعي السيارات الكبار مثل Dongfeng و Jiefang و Foton و Shaanxi Automobile و Sinotruk و Qingling و Jiangling.

ثانياً: جزء الخزان:
يجب أن يتمتع جسم الخزان بالقوة الكافية. يتم تزويد جسم الخزان بألواح مقاومة للصدمات ، وملحقات جسم الخزان مزودة بفتحات التفتيش ، وصمامات مخرج السائل ، وما إلى ذلك. تحتاج بعض الخزانات أيضًا إلى العزل وتجهيزها بمقاييس التدفق. يمكن تقسيم الخزان إلى مستودعات.

3. موزع الوقود:
موزع الوقود هو موزع وقود يستخدم قوة السيارة ويمكن أن يتحرك مع السيارة لتلبية احتياجات مبيعات الزيوت المتنقلة في المناطق الحضرية أو الريفية. لديها وظائف موزعات الوقود العادية ، ومناسبة للبنزين ، والديزل ، وبنزين الإيثانول ، وهيكل آمن وموثوق به ، ومضغوط ، وصغر الحجم ، وسهل التشغيل. أنواع وعلامات الناقلات: ناقلة Shanghai Seike ، ناقلة Guangdong Hengshan ، ناقلة Beijing Sanjin ، ناقلة Beijing Jialijia ، ناقلة Zhengzhou Zhengxing ، ناقلة Zhuhai Bellin ، ناقلة Shanghai Bole.
أربعة ، بكرة العودة التلقائية:
تتوفر بكرة الإرجاع الأوتوماتيكية بمقاسات 10 أمتار و 15 مترًا و 18 مترًا و 20 مترًا.

خمسة ، مضخة زيت السيارة للتزود بالوقود:
عادة ما تكون مضخة الزيت لشاحنة التزود بالوقود مضخة ذاتية التحضير ، ومضخة تروس ، ومضخة كيميائية ، ومضخة فولاذية مقاومة للصدأ ، ومضخة طرد مركزي ، ومضخة زيت ثقيل.

6. نظام التشغيل:
يتم تشغيل صندوق التروس بواسطة المحرك ، ويقوم مأخذ الطاقة المثبت على علبة التروس بتشغيل مضخة الزيت ، والتي تولد الطاقة وتضخ السائل داخل الخزان داخل أو خارج شبكة الأنابيب.

سبعة طفاية حريق:
عادة ما تحمل شاحنة التزود بالوقود طفايات حريق بمسحوق جاف من بيكربونات الصوديوم.

ثمانية ، صمام التنفس:
صمام التنفس عبارة عن جهاز تهوية مثبت في الجزء العلوي من الخزان لضمان الحالة الطبيعية للضغط في الخزان ، ومنع الخزان من التلف بسبب الضغط الزائد أو الفراغ في الخزان ، وكذلك تقليل فقد تطاير السائل في الدبابة.

تسعة ، غطاء النار:
عادةً ما تكون دروع حريق السيارات عبارة عن هياكل من نوع الصمام الدوامي ، والتي ترتبط مباشرة بأنبوب عادم أنبوب عادم السيارات بواسطة آلية بأربعة قضبان بدون أي أدوات. ليست هناك حاجة للتبديل أو توصيل مسامير التثبيت. العملية بسيطة وسريعة ، ويمكن إتمام التركيب والتفكيك في بضع ثوان. في الأماكن التي تكون فيها نقطة اشتعال المنتج القابل للاشتعال منخفضة نسبيًا ويكون التركيز مرتفعًا ، يمكن أن تطفئ تمامًا الشرر الموجود في غاز العادم لأنبوب عادم السيارات.

10. مرافق مكافحة ساكنة
تنقسم المرافق المضادة للكهرباء الساكنة في شاحنة إعادة التزود بالوقود بشكل أساسي إلى نوعين: الأسلاك الكهروستاتيكية وأسلاك التأريض الكهروستاتيكية.

⒈ قبل تحميل الزيت وتفريغه ، يجب ربط الشاحنة الصهريجية ومعدات تحميل وتفريغ الزيت مع الكابلات الكهروستاتيكية (مستودعات الزيت مجهزة بكابلات إلكتروستاتيكية موصولة بشاحنات الصهريج). الوظائف هي: ① توصيل الكهرباء الساكنة التي يسببها خزان الزيت لتجنب حدوث وميض مع المواد الخارجية ؛ ② حافظ على شاحنة الصهريج وكل معدات تحميل وتفريغ الزيت بنفس الإمكانات لمنع الاختلاف المحتمل ؛ تسريع تسرب الشحنة الكهربائية في الزيت. . عند توصيل السلك الكهروستاتيكي ، تأكد من تحديد جزء معدني مكشوف وخالي من الصدأ على الصهريج ، ولا يمكن توصيله بمكان به صدأ أو طلاء شديد.

تُظهر البيانات أنه فقط عندما تكون مقاومة نظام التأريض الكهروستاتيكي بالكامل أقل من 10 أوم ، يمكن تحقيق الموصلية الكهروستاتيكية الجيدة. الطريقة المثالية هي تركيب لوحة توصيل نحاسية خاصة في جزء معين من الناقلة ، والتي تستخدم خصيصًا لتوصيل الأسلاك الكهروستاتيكية.

بالإضافة إلى ذلك ، لا يمكن استخدام سلك التأريض الكهروستاتيكي الموجود على ناقلة النفط كسلك إلكتروستاتيكي لتحميل وتفريغ الزيت. والسبب هو أن ناقلة النفط متوقفة بشكل عام على أرضية أسمنتية أو أرضية صلبة أثناء تحميل وتفريغ الزيت ، ومقاومة سلك التأريض الكهروستاتيكي ليست عالية. قد يكون أقل من 10 أوم ، لذلك من الصعب التأكد من الحفاظ على الجهد المتساوي مع معدات التحميل والتفريغ.

⒉ سلك التأريض الكهروستاتيكي له نوعان: نوع السلسلة وحزام دعم مطاطي موصل. الأول عرضة للشرر بسبب تأثير مسح الأرض ، ويكون الاتصال متقطعًا عند التأريض ، وسيزيد الصدأ السهل من مقاومة التسرب. يجب ضبط سلك التأريض الكهروستاتيكي بشكل متكرر للتأكد من أنه على اتصال جيد بالأرض ، ويجب استخدام مقياس متعدد للتحقق مما إذا كان سلسًا وما إذا كان مكسورًا ، واستبداله في الوقت المناسب إذا تم العثور على أي مشاكل.